Профессионалы мостостроения, представители строительных компаний и проектных институтов России встретились на практической конференции в Стамбуле
«Опыт строительства большепролетных мостов в условиях морских акваторий»- главная тема мероприятия, прошедшего с 8 по 11 апреля в Турецком мегаполисе. Место проведения конференции выбрано неслучайно, ведь сейчас в Стамбуле идет строительство сразу двух уникальных сооружений: Третьего Босфорского и Измитского мостов.
Организаторами мероприятия выступили Фонд «АМОСТ»- ассоциация мостостроителей; IABSE – международная ассоциация по мостам и конструкциям; компания PERI – один из крупнейших производителей опалубки и строительных лесов в мире; компания mageba – ведущий поставщик опорных частей и деформационных швов.
В рамках первого дня конференции с докладами выступили специалисты компаний-организаторов. Программу открыл исполнительный директор «АМОСТ» Сергей Мозалев с кратким экскурсом в историю мостостроения Турции с древнейших времен до наших дней. Ведущий инженер PERI GmbH Томас Мёнх рассказал о технологиях немецкого производителя, применяемых при строительстве мостов по всему миру. Об опыте работы с отечественными мостостроительными компаниями, а также об объектах, поставщиком которых является PERI Россия, сообщили генеральный директор Харийс Чика и руководитель проектов Вадим Зарубин. Специалисты PERI Турция, в свою очередь, рассказали об участии в уникальном проекте по возведению моста Султана Селима Грозного, о нюансах и сложностях его возведения. Завершающим выступлением стал рассказ директора по науке Института ИМИДИС профессора Александра Ильича Васильева на тему приемочных испытаний больших мостов.
В течение трех дней участники конференции имели возможность не только услышать об инновационных технологиях, применяемых в мостостроении, но, главное, увидеть и убедиться в качестве и грандиозности сооружений, возводимых с их использованием. Для этого было организовано посещение сразу нескольких уникальных мостов. Причем уникальных не только для Турции, но и для всего мира. Речь идет, во-первых, о переправе через Измитский залив, известной как подвесной мост с самым длинным основным пролетом (1550 м). Здесь в ходе небольшой экскурсии по строительной площадке российская делегация также посетила шоурум, где представлены различные модели Измитского моста. Другой, не менее значимый и впечатляющий объект – мост Султана Селима Грозного или третий Босфорский мост, чьи пилоны достигают «небесной» высоты в 320 м. Последним для посещения стал вантовый мост Золотой рог (Halich Bridge), запущенный в эксплуатацию в феврале 2014 года. Помимо этого, специалисты mageba организовали посещение фирменного завода в Турции, где также была проведена презентация о деятельности компании.
Мост через Измитский пролив
«Конференции, подобные этой, просто необходимы,- уверен Александр Конных, начальник производственно-технического отдела ООО «СГК-Автострада»,- презентации, в которых подробно рассмотрены важные моменты монолитного мостостроения, а также «живое» общение с профессионалами этой области могут значительно углубить уже имеющиеся знания. Сведения об инновационных технологиях, опыт зарубежных строительных компаний, которые уже имели возможность применить эти инновации – все это необходимо изучать и применять в дальнейшем в своей деятельности».
«Поездка в Стамбул стала отличной возможностью наладить контакты с клиентами и показать строительным компаниям, что мы действительно профессионалы своего дела и несем полную ответственность за свои слова и действия»- рассказывает Вадим Зарубин, руководитель проектов компании PERI.
«Мы только начинаем развивать это направление,- делится Никита Иванов, главный эксперт блока развития ОАО «Стройтрансгаз»,- и конференция по монолитному мостостроению была для нас особенно актуальна. Мосты в Турции, конечно, грандиозны и уникальны, но, главное, они показывают, каких результатов можно достичь, используя передовые технологии в строительстве».
«Тема моего выступления была выбрана не случайно, поскольку оценка состояния сверхбольших мостов – важный этап строительства,- поясняет профессор Васильев Александр Ильич,- испытания, проводимые для этой оценки, имеют свою специфику и правила, которые необходимо соблюдать. Чтобы в конечном итоге мост соответствовал проекту, а его надежность и безопасность были на должном уровне, на протяжении всего периода строительства необходимо вести научно-техническое сопровождение. Об этих и других моментах, которые обязан знать строитель мостов, я упоминал в своем докладе на конференции. В России есть свои большие мосты, например, через пролив Босфор Восточный на остров Русский, через бухту Золотой рог во Владивостоке или через реку Обь в Сургуте. Каждый мост по-своему уникален и зачастую требует индивидуального подхода. При этом опыт строительства турецких мостов-гигантов может стать основой для разработки других не менее масштабных проектов».
Компания PERI благодарит всех участников конференции и желает новых и интересных проектов в мостостроении!
